Finanzlexikon Freightos Global Container Index
Verborgener Kompass weltweiter Lieferkettenbelastung.
Der Freightos Global Container Index misst die täglichen Kosten für den Transport eines Standardcontainers auf zentralen globalen Routen. Er bildet damit die Veränderungen in der Containerschifffahrt ab, die für den Welthandel von entscheidender Bedeutung ist. Der Index zeigt, wie stark Lieferketten ausgelastet sind, ob Transportwege unter Druck stehen und welche Regionen besonders betroffen sind. Anders als breite Preisindizes oder konjunkturelle Frühindikatoren bildet der Freightos-Index ausschließlich die logistischen Bedingungen ab und gilt daher als präziser, aber wenig bekannter Kompass globaler Transportkosten.
Fundament eines routenbasierten Preisindikators
Der Freightos Global Container Index bietet einen unmittelbaren Blick auf den Zustand internationaler Lieferketten. Seine Stärke liegt in der Messung realer Transportkosten auf zentralen Routen, seine Schwäche in der begrenzten Abdeckung außerhalb der Containerschifffahrt."
Der Freightos Global Container Index basiert auf Frachtraten für Standardcontainer (TEU). Er berücksichtigt zentrale Handelswege, darunter die Routen zwischen Asien und Europa, Asien und den USA sowie transatlantische Linien. Diese Routen gehören zu den meistgenutzten Verbindungen im Welthandel. Die Frachtraten werden fortlaufend aus Markttransaktionen erfasst, sodass Änderungen in Transportkapazität und Nachfrage unmittelbar sichtbar werden.
Die Methodik ist operativ geprägt: Der Index misst keine Erwartungen und keine politischen Einschätzungen, sondern konkrete Preise, die zwischen Spediteuren, Reedereien und Verladern vereinbart werden. Dadurch spiegelt er die Lage globaler Lieferketten mit hoher zeitlicher Aktualität.
Einflussfaktoren weltweiter Handelsströme
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Die Containerschifffahrt reagiert sensibel auf Veränderungen in Nachfrage, Kapazitäten und geopolitischen Bedingungen.
Der Freightos-Index zeigt, wie stark diese Faktoren die Transportkosten beeinflussen.
Ein Anstieg der Frachtraten weist auf erhöhte Nachfrage, knappe Kapazitäten oder gestörte Routen hin.
Sinkende Raten signalisieren Entspannung, Überkapazitäten oder eine Abschwächung des Handels.
Zwei Einflussbereiche prägen die Entwicklung besonders:
- Nachfrage und Kapazitätsengpässe: Hohe Transportmengen, ausgelastete Häfen oder Verzögerungen in Lieferketten führen zu steigenden Frachtraten.
- Geopolitische und operative Störungen: Konflikte, Hafenschließungen, extreme Wetterereignisse oder Routenverlagerungen können preisbildende Ausschläge erzeugen.
Der Index reagiert unmittelbar auf solche Ereignisse und zeigt die Belastbarkeit der globalen Infrastruktur.
Aussagekraft und Grenzen eines logistischen Echtzeitindikators
Der Freightos-Index besitzt eine klare Stärke: Er misst reale Transportkosten, die keine modellhaften Annahmen benötigen. Dadurch eignet er sich hervorragend, um zu erkennen, ob globale Lieferketten gestört sind oder ob die Produktions- und Handelsaktivität sich stabilisiert. Unternehmen nutzen den Index, um Logistikkosten zu kalkulieren und Risiken in internationalen Lieferketten einzuschätzen.
Gleichzeitig besitzt der Index Einschränkungen. Er erfasst ausschließlich Containerfracht und bildet nicht den gesamten Welthandel ab. Massengüter, Spezialtransporte und Luftfracht bleiben unberücksichtigt. Zudem ist der Index stark von kurzfristigen Ereignissen geprägt. Ein einzelner Engpass kann die Raten verzerren, ohne dass sich die strukturelle Nachfrage verändert. Die Interpretation erfordert daher ein Verständnis der globalen Logistikketten.
Trotz dieser Grenzen bleibt der Freightos Global Container Index ein unverzichtbarer Indikator in einer Welt, in der Produktion und Konsum zunehmend über längere und komplexere Lieferketten miteinander verbunden sind. Er zeigt die Empfindlichkeit und Dynamik eines Systems, das für nahezu alle Branchen zentral ist.
Fazit
Der Freightos Global Container Index bietet einen unmittelbaren Blick auf den Zustand internationaler Lieferketten. Seine Stärke liegt in der Messung realer Transportkosten auf zentralen Routen, seine Schwäche in der begrenzten Abdeckung außerhalb der Containerschifffahrt. Dennoch liefert er ein verlässliches Bild über Belastungen, Engpässe und strukturelle Veränderungen im globalen Güterverkehr. Der Index ist damit ein präziser Kompass für die Stabilität weltweiter Handelsströme.
Ich glaube, dass die Zusammenarbeit mit motivierten Menschen auf beiden Seiten zusätzliche Energie freisetzt
